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昨天旁晚，距武漢500多公里外的湖北十堰，我公司的起重機的電機與減速箱的聯(lián)軸器尼龍銷在使用過程中斷裂，造成2名工人重傷。為什么這種設計明顯有缺陷的產品依然在生產銷售呢？因為是成套外購，有很多設備都不用這種聯(lián)軸器，用梅花橡膠圈的。工作中有很多設備設計是有缺陷的，不出事很好，一出事就玩完，真不知道那些設計者當初是怎么想的哦
出事的連接軸

肯定搞起重項目的拿太多回扣了，供貨商顧成本，換了聯(lián)軸器尼龍銷

這個東西是按一定的負載計算的，尼龍或者其它確實可以，其目的是當負載超載時能夠與電機斷開保護電機。至于在起重設備上使用確實給人一個設計欠缺的懷疑。至少還需要加制動單元。

尼龍的聯(lián)軸器我們廠也用，是油泵于電機連接用

2漏說的對，看機械設計書上，聯(lián)軸器有用橡膠的，但是輸送扭矩有限制，輕載場合。

好像也見過

我們公司里有幾臺老的龍門刨床，電動機帶動直流發(fā)電機用的，很多。
水泵一般用六角彈性圈，類型也差不多。

樓上的一定會龍門刨了呀。呵呵像你學習下

這種聯(lián)軸器不能用在起重設備上，輕載設備還可以。

引用

引用第8樓雪花飄飄于2012-06-15 21:22發(fā)表的  :
這種聯(lián)軸器不能用在起重設備上，輕載設備還可以。

建筑工地用的塔式起重機的聯(lián)軸器，大部分是這個樣子的。但聯(lián)軸器的連接是用的錐形金屬螺絲的。外面有橡膠或者尼龍緩沖墊。

不知樓主的起重機械有沒有機械制動，如果有機械制動，是制動電機側還是制動減速機側。

有的塔式起重機曾經出現(xiàn)過電機軸斷裂的情況，但一點危險也沒有，因為機械抱閘的剎車是在減速機的輸入側，剎車抱閘減速機側的。就是沒有電機，只要剎車不打開，一點問題也沒有的。

怎么沒有機械保護呢？這才是設計缺陷呀

把工人給坑了......