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二當(dāng)家的
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樓主  發(fā)表于: 2018-07-05 08:45
有一項目,礦下20節(jié)的有軌電車,人工控制,有一固定位置,對每節(jié)車廂進(jìn)行稱重,現(xiàn)需要在到達(dá)稱重位置前,對每節(jié)車廂進(jìn)行檢測,同時告知司機(jī)進(jìn)行減速處理,那么可以應(yīng)用什么設(shè)備與技術(shù),對車廂達(dá)到達(dá)位置進(jìn)行檢測。
好久不見啦
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1樓  發(fā)表于: 2018-07-05 11:45
光電開關(guān)
hmilydyk
自動化設(shè)計改造是我的職業(yè)也是我的愛好
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2樓  發(fā)表于: 2018-07-05 12:12
不建議用光電,用超聲波之類的傳感器。

光電在煤礦那么煤塵高污染的地方,誤報率太高,不是最佳選擇.

友情提示,煤礦井內(nèi)設(shè)備全部要做防爆處理。
二當(dāng)家的
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3樓  發(fā)表于: 2018-07-05 13:39
我這有一種方案,用無線AP+定位標(biāo)簽,在稱重位置安裝基站,在車廂上安裝標(biāo)簽,通過無線通訊,進(jìn)而達(dá)到檢測到車廂位置的目的,這種技術(shù)是入門級的定位技術(shù),實(shí)現(xiàn)起來相對簡單一些,這是回復(fù)2樓的~~謝謝
[ 此帖被二當(dāng)家的在2018-07-05 13:45重新編輯 ]
二當(dāng)家的
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4樓  發(fā)表于: 2018-07-05 13:41
引用
引用第1樓好久不見啦于2018-07-05 11:45發(fā)表的  :
光電開關(guān)

最開始的想法也是安裝光電開關(guān),但是礦下環(huán)境相對復(fù)雜,光電開關(guān)是否能夠適應(yīng)這樣的環(huán)境,現(xiàn)在沒有事實(shí)的應(yīng)用,而且安裝的位置也需要去考慮,但是總的來說,這種方案成本低,易于實(shí)現(xiàn)。
mr荬籹籽
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5樓  發(fā)表于: 2018-07-06 08:33
考慮一下 RFID技術(shù) 直接通過RFID讀碼出來 非接觸式的
john42tw
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6樓  發(fā)表于: 2018-07-06 08:56
近接開關(guān)
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7樓  發(fā)表于: 2018-07-06 10:35
引用
引用第5樓mr荬籹籽于2018-07-06 08:33發(fā)表的  :
考慮一下 RFID技術(shù) 直接通過RFID讀碼出來 非接觸式的

RFID比較成熟的技術(shù),在位置識別應(yīng)用的多,其原理也是在列車上安裝標(biāo)簽,通過發(fā)送無線信號,進(jìn)而確定移動目標(biāo)的位置,隧道的人員定位大多都是RFID;
二當(dāng)家的
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8樓  發(fā)表于: 2018-07-06 10:36
引用
引用第6樓john42tw于2018-07-06 08:56發(fā)表的  :
近接開關(guān)

接近開關(guān),第一安裝位置不好確定,第二井下環(huán)境比較復(fù)雜。
john42tw
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9樓  發(fā)表于: 2018-07-06 14:33
感應(yīng)線圈
yrm258
人生就像一臺PLC。人可以選擇誰的指令,PLC沒有選擇。
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10樓  發(fā)表于: 2018-07-06 15:14
      
人生沒有如果只有后果

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