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提供一個(gè)參考方案：
1.采用5口三位電磁閥控制。
2.氣缸采用剎車氣缸。

用氣缸升降，不是問題，停在中間也可以，但是電磁閥要選用進(jìn)口的，國內(nèi)的閥體，封不住氣，，我可以直接給你一個(gè)電磁閥型號(hào)，費(fèi)斯托三位五通中央封閉 雙控VUVE-F-L-P53C-G14-1B2 這個(gè)型號(hào)是中央封閉的，且斷電后能保持狀態(tài) 另外SMC 的電磁閥也可以，型號(hào)我也能找到，需要詳細(xì)了解加 990617982

如果氣缸升降僅僅需要三個(gè)位置的話 耐用性及成本方面著想，可以考慮用兩個(gè)氣缸傳遞使用
如圖所示：

用兩個(gè)氣缸，還入用雙行程氣缸，不知道你們用過沒有，一個(gè)氣缸兩個(gè)固定行程，

三位五通電磁閥可以達(dá)到這效果

請(qǐng)不要這么干,危險(xiǎn)!!!

壓縮空氣本來就具有不穩(wěn)定性,氣缸唯一能用的就是帶鎖的,但是鎖的行程是固定的,不能達(dá)到你說的中間隨意哪個(gè)位置停止,其它的氣缸一概不能達(dá)到要求,容易出事故,不管你是進(jìn)口還是國產(chǎn)!!
升降機(jī)一般都是負(fù)載比較重,選用液壓是比較合適的

但是鎖的行程是固定的,-------------------------------------------動(dòng)作電磁閥和抱閘電磁閥同時(shí)掉電，氣缸是可以停在任意位置的。

用電缸好了。

我也覺得用液壓比較保險(xiǎn)

用線性馬達(dá)可以做到。